2024年南京疫情最新消息/南京21年疫情

2025年南京地区前往日本的人员数量预估是多少

目前尚无2025年南京地区赴日人员数量的权威预测数据，但可通过以下线索综合推断趋势： 日本整体旅游趋势参考根据日本交通公社（JTB）最新预测，2025年访日海外游客总量预计达4000万人次，同比增幅9%。

目前还没有2025年从南京出发前往日本的具体人次预测数据。但根据日本交通公社（JTB）最新发布的预测显示，2025年访日海外游客总量预计达4020万人次，同比2024年增长9%。

目前没有官方预测数据直接指向2025年从南京前往日本的具体人数，但可从日本整体旅游趋势和相关市场动态推断关联信息。 日本旅游市场总体预测日本交通公社（JTB）2024年1月发布的报告显示，2025年访日海外游客预计较2024年增长9%，总人数将首次突破4000万大关达到4020万人。

目前尚无南京地区单独统计的赴日人数数据，但基于全国增长趋势和交通恢复态势，推测2025年南京赴日人数可能高于疫情前水平。日本旅游整体复苏态势显著根据日本国家旅游局数据，2025年上半年访日外国游客达21581万人次，同比增幅20%。

目前没有明确数据说明2025年南京赴日人数。但从宏观趋势来看，2025年赴日中国游客整体呈现阶段性复苏和结构性变化，南京作为人口超900万的新一线城市，其赴日人数可能跟随全国趋势波动。 2025年日本旅游业整体预测日本国家旅游局数据显示，2025年上半年访日外国游客达21581万人次，同比增长20%。

截至当前统计，2025年从南京前往日本的具体人数尚未有公开数据披露。 预测依据分析参照日本官方发布数据：2025年预计访日海外游客总量将达4020万人次（同比2024年增长9%），这一预测主要基于全球旅游市场复苏态势及日本签证政策放宽的趋势。

南京对苏州几点结束

1、地铁运营时间南京地铁大部分线路末班车在夜晚11点左右结束，但不同线路和站点可能有差异。例如，部分郊区线路可能提前结束，而市区主干线或节假日可能延长运营。苏州地铁 工作日（周一至周四）：末班车约23：38结束。周末（周五至周日）：末班车延长至次日00：26。首班车最早为5：15发车（如1号线），部分线路首班为5：40。

2、南京南站到苏州的高铁车次发车时间涵盖多个时段，直达苏州站的车次最早为05：36，最晚为19：00；终点为苏州北站的车次最早为06：15，最晚为17：55。

3、具体来说，现在2025年7月，南京和苏州都是：- 早上5点半左右天亮 - 晚上7点20左右天黑 - 正午12点太阳最高 如果要说区别的话，苏州比南京更靠近上海，很多企业上班时间会跟着上海节奏走，可能早上8点半到9点上班的比较多。南京机关事业单位多，不少单位还是保持8点上班的传统。

4、解释下背景：苏超比赛一般安排在晚上7点半开球，上下半场各45分钟加上中场休息15分钟，正常情况9点15分结束。不过如果出现球员受伤、VAR回看这些情况，裁判会适当补时，但这场南京打苏州的比赛比较流畅，基本准时结束了。现在苏超的赛事安排越来越规范，每轮比赛时间都会提前在江苏城市足球联赛官微公布。

5、重点城市对抗赛双回合战： 第二届江苏省足球发展重点城市对抗赛中，首回合于2025年11月22日19：35在南京奥体中心体育场进行；次回合则于11月29日同一时间移师苏州奥体中心体育场。两回合比赛将决出年度对抗赛优胜城市。

6、南京对苏州的苏超比赛一般在晚上9点半左右结束。具体要看当天赛程安排，但按照最近几轮的规律，比赛通常晚上7点开球，加上中场休息和补时时间，基本在9点半前能踢完。现在苏超比赛时间安排挺人性化的，考虑到上班族下班后赶场看球的需求。

南京地铁5号线为何只开通一部分

1、南京地铁5号线部分开通的主要原因可总结为施工复杂度高、征迁协调困难及投资模式调整三方面。

2、工期规划与现状对比 线路原计划工期为5年，若按规划应于2021年竣工。然而，根据南京市地铁指挥部2024年发布的施工进度公告，5号线目前仅开通首通段（吉印大道站至文靖路站），南段（江宁东山主城）、北段（鼓楼滨江区域）及主城区地下段仍处于盾构施工和站点建设阶段，具体开通时间未明确。

3、南京地铁5号线至今未全线通车，核心原因可归结为复杂施工挑战和多重现实制约。 施工难度与历史遗留问题 南京地铁5号线全线30座车站均为地下站，需应对复杂的地质条件和主城区密集的地下管线迁移，工程复杂度远超常规。

4、号线全部为地下线路，在施工过程中经常遇到意料之外的情况，尤其是在南京主城区段。这些因素导致5号线的建设成本不断增加，工期延长。尽管困难重重，但5号线的建设仍在稳步推进。截至目前，南段（江宁段）已在今年3月底通车。全线计划通车时间为2025年4月。

5、工程进度与最新节点 近期多个官方动态指向2025年开通目标。2023年6月13日，南京地铁官方通报称，5号线江边路站、方家营站等站点土建及装修已全部完成，仅剩部分管线恢复工程，且列车已开始分批交付测试。此外，车站导向标识安装与运营时刻表上墙等筹备工作逐步推进，均显示出线路进入收尾阶段。

6、线路概况与进度 南京地铁5号线北段起于吉印大道站，终至方家营站，全线长34公里，均为地下线，共设30座车站。其中8座车站可与既有线路实现换乘，包括4号线等骨干线路。

南京商旅放弃收购南商运营,业绩下滑或是主因

南京商旅放弃收购南商运营49%股权，业绩下滑或是主要原因，具体分析如下：南商运营业绩承诺期后盈利能力急剧下降业绩承诺完成情况：2020年11月，南京商旅以02亿元收购旅游集团、南京商厦合计持有的南商运营51%股权，后者承诺2020-2022年净利润分别不低于7562万元、20314万元和18258万元，且均完成承诺。

南京商旅调整重组方案，不再收购南商运营股权南京商旅11月25日公告显示，公司拟不再收购南京商厦持有的南商运营49%股权，业内人士表示，或因南商运营业绩不达预期。

据2019年业绩报告显示，子公司中，净利润最高的前三名为： 南京南瑞继保电气有限公司、南瑞信息通信 科技 有限公司、国电南瑞南京控制系统有限公司 。三家子公司净利润在国电南瑞合计净利润中共占比 60.4% ，撑起了国电南瑞业绩半边天。

全球的疫情危机还需要多久才会结束呢?

全球疫情危机彻底结束的时间难以精确预测，保守估计至少还需2年，且最终可能以局部零星爆发的形式残留，而非全球大流行。 以下从疫苗进展、国际合作、地区差异等角度展开分析：疫苗研发与接种进展：全球已有30款疫苗进入临床阶段，9款进入三期试验，俄罗斯已宣布疫苗成功并开始大规模接种，中国疫苗也即将公布结果。

疫情经济恢复的时间因多种因素而异，难以一概而论，但通常可能需要数年时间。如果是温和的经济周期性下行：在各方面条件都比较理想的情况下，可能1-2年就能看到明显的复苏迹象。3-5年左右或许能全面恢复到较好的经济增长态势。

世卫组织明确2023年目标：结束新冠紧急状态世界卫生组织公开表示，希望在2023年将新冠疫情从“国际关注的突发公共卫生事件”名单中移除。这一表述体现了全球抗疫进入新阶段的判断——尽管病毒未被彻底消灭，但其威胁程度已显著降低，符合调整防控策略的条件。

年疫情导致的全球经济危机预计将在2023年结束。这一预测基于一种普遍规律，即再严重的危机一般也会在三年左右的时间内逐渐平息。2020年的全球经济危机是由新冠疫情的爆发和蔓延所引发的，它导致了全球范围内的生产停滞、消费下滑、供应链中断以及金融市场动荡等一系列连锁反应。

自2021年1月上任以来，拜登一再延长紧急状态，并计划将两者都短暂延长至5月11日结束。

南京首建中心目前状况

1、南京首建中心目前已经复工。该项目位于秦淮区的太平南路，原计划是打造一个集高端写字楼、文化创意和金融服务为一体的综合体。然而，由于开发商资金链问题、疫情以及经济环境变化等多重不利因素的叠加，项目在过去近9年的时间里一直处于停滞状态。2024年年底，南京市政府决定介入推动该项目复工。

2、企知道数据显示，南京首建中心位于江苏省南京市秦淮区（太平南路与马府西街交汇处），占地面积约25亩，截止目前园区内共有企业18家，包括南京元利亨投资管理有限公司、南京蚂蚁金服信息科技有限公司、南京三希科技有限公司等。南京首建中心内企业有11%分布在商务服务业、资本市场服务，11%分布在零售业。

3、通常百姓认为南京不适合做首都，在南京做过首都的都是短命王朝。 北京从地理位置来说，利于海运，同时可以依靠渤海湾进行海防，不论是经济还是军事都是重要的依托，而南京没有这些地理优势。

4、中国的经济发展重心可能将集中在长江中下游地区，尤其是今天的长江三角洲一带。南京都市圈可能成为中国的首都圈，经济中心可能是上海。 会出现京沪苏皖协同发展（即京沪苏皖一体化发展）的局面，北京可能仍被称为“北平”，作为河北省的省会，成为一个副省级城市。

5、南京作为中国四大古都之一，其历史地位和文化底蕴确实能稳居中国城市前十之列。以下从多个维度展开说明：历史地位 六朝古都（东吴、东晋、宋齐梁陈）时期，南京首次成为全国性都城，建康城规模超越同时期罗马城。作为南朝150余年的政治中心，形成六朝文化高峰，顾恺之、祖冲之等名家辈出。

6、铁心桥G39地块位于数字大道以北，周边在售项目有华发美的云筑和中铁龙湖宸阅府，与今年一批次成交的合肥城建G05地块仅一路之隔。目前毛坯限价最高39000元/㎡，区域新房含包售价约4万元/㎡左右。